Автомобильные предпочтения Опции

[Ksiron]

Делимся предпочтениями по поводу автомобилей. О какой мечтаем, какую хотим по деньгам и возможностям и какая есть. Только без всякого пафоса, а то сейчас Бугати с Ламборджини и Ферари выбирать.

Мне нравяться вот эти авто - Lotus Elise, Nissan Skyline R34, McLaren Mercedes:


Но это такие машины, что по нашим дорогам не поездишь, ямы + лежачие, так что если будет денжат многовато, возьму наверно такую

А так, хотелось бы старый Скай, он очень мне нрава, только 4х дверный:

Или на крайняк червонец, цивильный, вот как этот, чтоб акуратный был, но с дисками:


А сейчас у нас вот этот броненосец, ацкий аппарат, многоцелевой ))) только зеленый


Прошу присоединиться ко мне )

Картинка как приложение обязательна
И желательно писать есть ли водительское удостоверение или нет

У меня BC например, получил полтара года назад )

[PapaZhukov]

Ну.. типо.. рассчитывать что будешь ездить на одной тачке 10 лет смысла нет. Те же япошки мне кажется отошли от повышенной прочности именно потому что нафиг не надо.

[susan]

поэтому мерс 2000 года....

[Мамонт]

Ну.. типо.. рассчитывать что будешь ездить на одной тачке 10 лет смысла нет. Те же япошки мне кажется отошли от повышенной прочности именно потому что нафиг не надо.

А почему бы и нет? 10 лет, не такой лютый срок. Вон, Сю, машину 2000 года приобретает, т.е. ей уже 17 лет. Машина же не утилизируется. Она продаётся другому владельцу, у которого подчас много гемора с ней. И одно дело закладывать предельный срок службы деталей, а другое дело делать стоимость этой детали запредельной.
Я бы понял стоимость нового гидрогенератора, если бы он менялся после 1 млн пробега, даже при лютой эксплуатации. А когда его меняют на авто которое еще и 50 тысяч не проехала, это жесть (даже с учетом того, что автовладелец эксплуатировал его на пике нагрузок). И не нормально капиталить движки когда они даже сотку не проехали.
Один мой знакомый купил приору, с салона, пять лет назад. Пять лет. И она уже хлам.

[PapaZhukov]

А почему бы и нет? 10 лет, не такой лютый срок. Вон, Сю, машину 2000 года приобретает, т.е. ей уже 17 лет. Машина же не утилизируется. Она продаётся другому владельцу, у которого подчас много гемора с ней. И одно дело закладывать предельный срок службы деталей, а другое дело делать стоимость этой детали запредельной.
Я бы понял стоимость нового гидрогенератора, если бы он менялся после 1 млн пробега, даже при лютой эксплуатации. А когда его меняют на авто которое еще и 50 тысяч не проехала, это жесть (даже с учетом того, что автовладелец эксплуатировал его на пике нагрузок). И не нормально капиталить движки когда они даже сотку не проехали.
Один мой знакомый купил приору, с салона, пять лет назад. Пять лет. И она уже хлам.

Ну это логика потребителя а не производителя. Нафига производителю товар за 20-30 $ который будет эксплуатироваться больше млн км и 10 лет ? Коммерция же. Чем чаще покупают Авто, тем лучше. Мой товарищ вообще адепт гарантии, пока есть гарантия, ездит на тачке, кончилась - сразу продаёт и берет новую. Затратно, обслуживать тоже дорого, зато ни когда не попадает на дорогой ремонт. И ездит на новой машине. Обслуживается только у официалов.

Про Бмв. Я на своей 120 недавно 200 000 размотал. Не скажу что машина не надежная

[Мамонт]

Ну это логика потребителя а не производителя. Нафига производителю товар за 20-30 $ который будет эксплуатироваться больше млн км и 10 лет ? Коммерция же. Чем чаще покупают Авто, тем лучше. Мой товарищ вообще адепт гарантии, пока есть гарантия, ездит на тачке, кончилась - сразу продаёт и берет новую. Затратно, обслуживать тоже дорого, зато ни когда не попадает на дорогой ремонт. И ездит на новой машине. Обслуживается только у официалов.

Понятно, что потребителя. Но считаю, что в этом вопросе нужно на законодательном уровне разработать и закрепить "золотую середину" или хотя бы что-то близкое к этому.
К примеру в Европе хотят принять Декларацию/Соглашение согласно которой производитель отказывается от закладки лимита на деталь и производство неремонтнопригодных деталей. Понятно, что эту Декларацию либо вообще не примут, либо примут не все, да она и не нужна, а может даже вредна для существующей экономики. Но сделать ремонт доступным можно. К примеру очень дорогостоящий ремонт можно обязать проводить официалов под беспроцентную рассрочку. Либо вообще убрать такое понятие как "дорогостоящий ремонт" (но это уже скорее фантастика). Или запретить выпускать неразборные элементы и т.д.

Про Бмв. Я на своей 120 недавно 200 000 размотал. Не скажу что машина не надежная

Так это в основном про новые. Твоя, судя по пробегу примерно 2003(7) года? Да и про надежность тут речи не идет. Речь идет о том, что если хочешь чтобы твоя БМВ ходила долго и без особых проблем, нужно знать до(Censored) нюансов и дело не обойдется обычным (поменял масло вовремя и норм). И даже такие марки как Порше от этого не застрахованы. Про те же Каены до(Censored) видосов, про их движки и их болезни. Когда искал автомобиль, всякого насмотрелся. Я уже не говорю про особую нелюбовь немцев премиум тачек к нашему говнобензину.
А один мой знакомый с работы, счастливый обладатель Хонды ЦРВ возит с собой масло на доливку. И полностью меняет его каждые 5 тысяч км. Сильная заморочка? Да вроде нет. Влияет на надежность? Нет. Напрягает? Меня напрягало бы.

А в вариаторе на Тойоту, производитель коробок советует частичную замену масла делать каждые 20 000 км. (Хотя дилер принципиально отрицает эту информацию). Причём там заморочка, заливают, ты 300 км проехал, возвращаешься, залитую жидкость сливают и доливают по новой. Вроде бы не особый напряг. Раз в год поменять, по ценнику примерно 4 т.р. Но всё равно напряг.
А у дилере Вагена сказали, что в коробке Джеты вообще масло менять не надо Я когда это услышал, сразу представил беззубого смеющегося Мексиканца на телевидение. Смешной был бы ролик.

[PapaZhukov]

Понятно, что потребителя. Но считаю, что в этом вопросе нужно на законодательном уровне разработать и закрепить "золотую середину" или хотя бы что-то близкое к этому.
К примеру в Европе хотят принять Декларацию/Соглашение согласно которой производитель отказывается от закладки лимита на деталь и производство неремонтнопригодных деталей. Понятно, что эту Декларацию либо вообще не примут, либо примут не все, да она и не нужна, а может даже вредна для существующей экономики. Но сделать ремонт доступным можно. К примеру очень дорогостоящий ремонт можно обязать проводить официалов под беспроцентную рассрочку. Либо вообще убрать такое понятие как "дорогостоящий ремонт" (но это уже скорее фантастика). Или запретить выпускать неразборные элементы и т.д.
Так это в основном про новые. Твоя, судя по пробегу примерно 2003(7) года? Да и про надежность тут речи не идет. Речь идет о том, что если хочешь чтобы твоя БМВ ходила долго и без особых проблем, нужно знать до(Censored) нюансов и дело не обойдется обычным (поменял масло вовремя и норм). И даже такие марки как Порше от этого не застрахованы. Про те же Каены до(Censored) видосов, про их движки и их болезни. Когда искал автомобиль, всякого насмотрелся. Я уже не говорю про особую нелюбовь немцев премиум тачек к нашему говнобензину.
А один мой знакомый с работы, счастливый обладатель Хонды ЦРВ возит с собой масло на доливку. И полностью меняет его каждые 5 тысяч км. Сильная заморочка? Да вроде нет. Влияет на надежность? Нет. Напрягает? Меня напрягало бы.

А в вариаторе на Тойоту, производитель коробок советует частичную замену масла делать каждые 20 000 км. (Хотя дилер принципиально отрицает эту информацию). Причём там заморочка, заливают, ты 300 км проехал, возвращаешься, залитую жидкость сливают и доливают по новой. Вроде бы не особый напряг. Раз в год поменять, по ценнику примерно 4 т.р. Но всё равно напряг.
А у дилере Вагена сказали, что в коробке Джеты вообще масло менять не надо Я когда это услышал, сразу представил беззубого смеющегося Мексиканца на телевидение. Смешной был бы ролик.

Ну смотри. Тут тоже не все так однозначно. Современные автомобили круто едут, соответствуют экологическим нормам, и безопасны, поэтому многие детали составные, и вообще идут блоками. И вот комплектация авто белочными деталями, это и есть тру и будущее, и защита отттого что в машину будет лазить дядя Вася с гаража. В Порше вообще все закрыто, только два бочка для масла и воды. Нехуй лазить. Наши любители авто не обсулживаются у официалов, делают хуй пойми какое то, насилуют машину не по назначению, а потом жалобы на то что что то полетело и поломалось и ремонта на четверть машины. Плохие дороги, плохое топливо, плохое обслуживание, дикая эксплуатация = убитая машина.

Знакомый рассказывал что в эмиратах Камри в такси уверенно разматывают миллион км за короткий срок, обслуживаются у дилеров и ни каких проблем. Потом пробег скрутили и продали зарубеж.

[Мамонт]

Ну смотри. Тут тоже не все так однозначно. Современные автомобили круто едут, соответствуют экологическим нормам, и безопасны, поэтому многие детали составные, и вообще идут блоками. И вот комплектация авто белочными деталями, это и есть тру и будущее, и защита отттого что в машину будет лазить дядя Вася с гаража. В Порше вообще все закрыто, только два бочка для масла и воды. Нехуй лазить. Наши любители авто не обсулживаются у официалов, делают хуй пойми какое то, насилуют машину не по назначению, а потом жалобы на то что что то полетело и поломалось и ремонта на четверть машины. Плохие дороги, плохое топливо, плохое обслуживание, дикая эксплуатация = убитая машина.

Знакомый рассказывал что в эмиратах Камри в такси уверенно разматывают миллион км за короткий срок, обслуживаются у дилеров и ни каких проблем. Потом пробег скрутили и продали зарубеж.

Как раз в диллерах и проблема. У нас очень редко (уверен есть и нормальные) можно найти нормального диллера. Если бы там в руководстве японец сидел, я бы с них даже договор не брал. А так... Тот же гараж только в тридорого. Меняю фильтры перед заездом. Сука, говорят, мне что фильтры надо поменять, мол засорились. Говорят меняй тормозные диски. Я покупаю, а на замене смотрю, а на них еще лет десять проехать можно. Когда менял актюатор и сцепление в роботе, отдал 50 т.р. за новые детали вместе с работой. У Диллера это стоило 70 с (Censored)м. За абсолютно то же самое. Как так?
Поменять масло - 8 т.р. Тойотовское (Которое Мобил). Еду в официальную точку Мобил, заливаю оригинал отдаю 3 т.р. Сами сервисмены Тойоты говорят, да это Мобил, только с нашей этикеткой. Так какого лешего?
Не секрет, что для автомобилей комплектующие делают разные производители. Но почему-то у официалов, эта деталь получается порой с 500% накруткой. Я уже промолчу про откровенный наёб с гарантией и гарантийными случаями. Так что может в Эмиратах честные люди и адекватные цены им проще. А у нас основная цель как можно глубже засунуть тебе палец в (Censored)у.

[susan]

И... пока у меня нет вжыгулей адекватной торговой марки, я катаюсь на тазике с местами электропроводкой 6-й модели ВЖЫГУЛИ 1988 года выпуска с зачем-то решеткой от 3-ки. Зачем - мы с мужем так и не пришли к определенному мнению нафига племянник поставил эту решетку. Муж время от времени порывается ее поменять, но там что-то ломается, и бюджет уходит на очередной ремонт очередного хз чего
Так вот. Это недоразумение на колесах решило в очередной раз сломаться. Ломается оно всегда ВНЕЗАПНО и хрен предскажешь с какого именно. В данный момент оно сломалось когда я отъехала от работы и собиралась ехать домой. Поломка заключалась в том, что перестали работать повороты. то есть ваще. ну совсем. аварийка при этом работала.
я позвонила мужу, поистерила, он сказал, чтобы я включала аварийку и катилась домой. в общем то я так и сделала, но надо учесть 1 нюанс... Ехать там порядка 15 км и через нах забитый мост...

в общем, домой я доехала... в самых драматических моментах включала аварийку. это когда куда то повернуть надо было. ехала 30-40 км в час. меня все ненавидели, впрочем это было взаимно.

а потом позвонил муж, сказал что это сгорел предохранитель №9. Я сказала, что это очень полезная информация. Муж сказал малому взять трубку, и ребенок починил машину. молодец сын

вжыгули это пи*дец

[PapaZhukov]

Как раз в диллерах и проблема. У нас очень редко (уверен есть и нормальные) можно найти нормального диллера. Если бы там в руководстве японец сидел, я бы с них даже договор не брал. А так... Тот же гараж только в тридорого. Меняю фильтры перед заездом. Сука, говорят, мне что фильтры надо поменять, мол засорились. Говорят меняй тормозные диски. Я покупаю, а на замене смотрю, а на них еще лет десять проехать можно. Когда менял актюатор и сцепление в роботе, отдал 50 т.р. за новые детали вместе с работой. У Диллера это стоило 70 с (Censored)м. За абсолютно то же самое. Как так?
Поменять масло - 8 т.р. Тойотовское (Которое Мобил). Еду в официальную точку Мобил, заливаю оригинал отдаю 3 т.р. Сами сервисмены Тойоты говорят, да это Мобил, только с нашей этикеткой. Так какого лешего?
Не секрет, что для автомобилей комплектующие делают разные производители. Но почему-то у официалов, эта деталь получается порой с 500% накруткой. Я уже промолчу про откровенный наёб с гарантией и гарантийными случаями. Так что может в Эмиратах честные люди и адекватные цены им проще. А у нас основная цель как можно глубже засунуть тебе палец в (Censored)у.

Абсолютно в дырочку. Сервис у нас это пиздец. Не знаю как у ВАГ но у бмв и тойота тупо нет нормальных специалистов. Ей богу - сборище больных и убогих. Все кто шарил разбрелись по гаражам. Официалов стараются наебать и объебать со всех сторон. Но это проблема не машины, а страны. Техникам в руках дикаря - груда металаллома. Разгильдяйство, безответственность, воровство. Какие проблемы в стране такие и на сервисах.

[Мамонт]

Сука, вот еще на тему Диллеров.
Решил в октябре провести ТО вариатора. Всё таки машину б/у, а узел важный, так что лучше перебздеть чем недобздеть.
Некоторые расходники решил прикупить у диллера, чтобы наверняка в том числе саму трансмиссионную жидкость и фильтр.
Звоню. Говорю - Сколько стоит жидкость в вариатор?
- Не продаётся, только при заезде и замене в диллера.
- Ок... А сколько стоит фильтр в акпп?
- Его там нет, он не продаётся, отдельно не разбирается и еще куча непонятных слов...

Я сидя и смотря на фотографию этого фильтра от Асакаши (производитель такой):
- Ок... досвидос.

Вот что за (Censored)? Это что бля за заговор? При том, что суки сами менять не хотят, а если надавить, то просто делают частичное, без замены фильтров, чистки поддона и магнитов (что превращать замену в чистое лицедейство). Да как сука так?

[morgenPOOH]

Вот что за (Censored)? Это что бля за заговор? При том, что суки сами менять не хотят, а если надавить, то просто делают частичное, без замены фильтров, чистки поддона и магнитов (что превращать замену в чистое лицедейство). Да как сука так?

Если в перечне запчастей производителя этот фильтр не значится как отдельная единица, то официальный дилер не имеет права его менять. А производить его могут кто угодно.

[Мамонт]

Если в перечне запчастей производителя этот фильтр не значится как отдельная единица, то официальный дилер не имеет права его менять. А производить его могут кто угодно.

Так он может и не значится и хрен с ним, но его менять надо. Так вот и вопрос. Они его меняют или нет? Если нет, то это....Ананизм чистой воды. А если меняют, отчего не продают?

[PapaZhukov]

Так он может и не значится и хрен с ним, но его менять надо. Так вот и вопрос. Они его меняют или нет? Если нет, то это....Ананизм чистой воды. А если меняют, отчего не продают?

Вариатор - гомно. Личное мнение)
С фильтром все просто открой экзист или там другой сайт с официальными запчастями и посмотри есть там этот фильтр или нет. В качестве отдельной запчасти. И как обслуживается этот узел.

[Мамонт]

Вариатор - гомно. Личное мнение)
С фильтром все просто открой экзист или там другой сайт с официальными запчастями и посмотри есть там этот фильтр или нет. В качестве отдельной запчасти. И как обслуживается этот узел.

Конечно есть. И такой есть и других производителей. И алгоритм обслуживания этого узла есть, пошаговый.
Что за очковтирательство? Сказали бы прямо, что на указанный узел у нас расходники не продаются и существуют только для ТО автомобилей у нас. Всё. Для чего эта билеберда с "не существует, не меняется и т.д." На кого это рассчитано? Ипать секрет Полишинеля

Насчет вариатора, тут поспорю. Агрегат отличный, особенно у Тойот и Митцубиши, у последних он говорят вообще не убиваемый. Хз, лично не проверял, но. У всякой коробки своё назначение. Если ты передвигаешься по городу и за город выбираешься только по федеральным трассам, не таскаешь за собой прицеп и не участвуешь в гонках по пересеченной местности где грязь - основной тип дорог, тогда вариатор отличная альтернатива автомату. А если ты вовремя его обслуживаешь, его ресурс не ниже автоматической коробки. А про ремонт тех же автоматов я уже говорил. Под 200 штук вылетает. Да и вообще в сети полно информации про плюсы и минусы тех или иных коробок.
Если же твоя стихия - бездорожье, тогда тебе и автомобиль нужен 4х4, с полноценным автоматом. В движении ты разницы не заметишь.
А если учесть, что автомобиль с автоматом той же марки стоит на 500 тысяч дороже... Так выбор вообще очевиден.
А насчет отзывов, ты сам говорил, что всё зависит от эксплуатации, а сломать можно и металлический шар.

[PapaZhukov]

Конечно есть. И такой есть и других производителей. И алгоритм обслуживания этого узла есть, пошаговый.
Что за очковтирательство? Сказали бы прямо, что на указанный узел у нас расходники не продаются и существуют только для ТО автомобилей у нас. Всё. Для чего эта билеберда с "не существует, не меняется и т.д." На кого это рассчитано? Ипать секрет Полишинеля

Насчет вариатора, тут поспорю. Агрегат отличный, особенно у Тойот и Митцубиши, у последних он говорят вообще не убиваемый. Хз, лично не проверял, но. У всякой коробки своё назначение. Если ты передвигаешься по городу и за город выбираешься только по федеральным трассам, не таскаешь за собой прицеп и не участвуешь в гонках по пересеченной местности где грязь - основной тип дорог, тогда вариатор отличная альтернатива автомату. А если ты вовремя его обслуживаешь, его ресурс не ниже автоматической коробки. А про ремонт тех же автоматов я уже говорил. Под 200 штук вылетает. Да и вообще в сети полно информации про плюсы и минусы тех или иных коробок.
Если же твоя стихия - бездорожье, тогда тебе и автомобиль нужен 4х4, с полноценным автоматом. В движении ты разницы не заметишь.
А если учесть, что автомобиль с автоматом той же марки стоит на 500 тысяч дороже... Так выбор вообще очевиден.
А насчет отзывов, ты сам говорил, что всё зависит от эксплуатации, а сломать можно и металлический шар.

Ну может они эволюционировали хз. У дядьки был вариатор на Ниссан Марче. Масло надо лить шо пиздец, запороть его можно очень легко ( что он благополучно и сделал не переключаясь на нейтрал при остановке на светофоре ). Ездил на роботе тойоты - переключает тупо.

Про фильтр и дилеров - (Censored)ы. Кстати они очень не(Censored)во зарабатывают. И бабло получают как раз за объём работ, так что (Censored) им твой фильтр не сдался, им надо поболе поменять. А так как читает и шарит 1 из 10 процветают сервисы не кисло.

[morgenPOOH]

Так он может и не значится и хрен с ним, но его менять надо. Так вот и вопрос. Они его меняют или нет? Если нет, то это....Ананизм чистой воды. А если меняют, отчего не продают?

Если производитель считает, что его менять не надо (потому что он не сломается или по любой другой причине), то его вообще не меняют и дилер тут не при чем.

[Мамонт]

Ну может они эволюционировали хз. У дядьки был вариатор на Ниссан Марче. Масло надо лить шо пиздец, запороть его можно очень легко ( что он благополучно и сделал не переключаясь на нейтрал при остановке на светофоре ). Ездил на роботе тойоты - переключает тупо.

Про фильтр и дилеров - (Censored)ы. Кстати они очень не(Censored)во зарабатывают. И бабло получают как раз за объём работ, так что (Censored) им твой фильтр не сдался, им надо поболе поменять. А так как читает и шарит 1 из 10 процветают сервисы не кисло.

Ну на Ниссанах так и продолжают ставить говнокоробки (по отзывам и мнению диванных экспертов). Суть в производителе и принципе. Хотя вроде как у Ниссана привод цепной, а не ременный... ХЗ, но неоднократно слышал, что Ниссановский вариатор (Censored)й. А Митцубиши - забеись. К слову слышал что Митцубиши единственные кто себе сами запилили вариатор (с блэкджеком и шлюхами).
Естественно вся эта информация из статей и видюх с Ютюба, так что за достоверность не ручаюсь. Но сам факт, что вариаторы ставятся на машину уже куеву тучу лет, как бы говорит сам за себя. Вон того же робота Тойота сразу же сняла с производства и вообще забросила это дело.

Если производитель считает, что его менять не надо (потому что он не сломается или по любой другой причине), то его вообще не меняют и дилер тут не при чем.

А при чём тут производитель и диллер Тойоты? При том, что Тойота не производит вариатор, для неё их производит другая компания (забыл название). Вернее не только для неё. Так вот производитель как раз таки и указал механизм замены, который юзают в нормальных сервисах. Может эту же процедуру делают и диллеры, только говорить об этом не хотят.

[morgenPOOH]

А при чём тут производитель и диллер Тойоты? При том, что Тойота не производит вариатор, для неё их производит другая компания (забыл название). Вернее не только для неё. Так вот производитель как раз таки и указал механизм замены, который юзают в нормальных сервисах. Может эту же процедуру делают и диллеры, только говорить об этом не хотят.

Ремонт всех деталей делает дилер Тойоты по внутренним регламентам Тойоты. И они могут отличаться от регламентов производителей конкретных деталей и элементов.

[АндрейР™]

Вариатор - гомно. Личное мнение)

Абсолютно не согласен! У меня вариатор и это хорошо

[Мамонт]

Ремонт всех деталей делает дилер Тойоты по внутренним регламентам Тойоты. И они могут отличаться от регламентов производителей конкретных деталей и элементов.

А кто эти регламенты видел и действительно ли диллер соблюдает их неукоснительно или с некой долей Российского по(Censored)зма?
Плюс, не может быть у Тойоты регламента иного нежели установленного и рекомендованного изготовителем. К слову производитель Айсин, вот его сайт http://www.aisin-aw.co.jp/en/index.html. А есть еще Джетко, Боргванер и еще ряд коробкоделов.